El eterno debate sobre el futuro y la modernización de la línea de FEVE en la provincia de León ha vuelto a encender las luces del Senado. Las bancadas de la Cámara Alta han sido testigos de un duro cruce de reproches entre las dos principales fuerzas políticas leonesas, en una sesión donde el senador del PSOE por León, Salvador Vidal, ha defendido con uñas y dientes la hoja de ruta inversora del Gobierno de España frente a las duras críticas vertidas por el popular Antonio Silván.
Vidal ha aprovechado su turno de réplica para afear la «demagogia» con la que, a su juicio, actúa el Partido Popular respecto al tren de vía estrecha, un servicio que vertebra de forma directa la movilidad de la montaña oriental leonesa.
Lejos de asumir las culpas del actual parón, el parlamentario socialista ha tirado de memoria histórica para situar el origen del problema en los despachos de los populares. Vidal ha recordado que el proyecto original buscaba la transformación integral de los últimos 2,4 kilómetros de la línea ferroviaria para convertirlos en una red tranviaria perfectamente integrada en la trama urbana de la capital leonesa. Aquellas obras, que arrancaron en 2011 bajo el impulso de administraciones socialistas en Madrid y León, sufrieron un frenazo en seco con el cambio de color político en el Ejecutivo central en 2012.
“El PP llevó el asunto a los juzgados y paralizó diversas actuaciones complementarias, generando retrasos que condicionaron el futuro de la integración ferroviaria”, ha aseverado el senador leonés. Pese a esa batalla judicial, el tramo de obra civil destinado al tranvía quedó rematado en 2018, convirtiéndose desde entonces en una suerte de vía muerta a la espera de una decisión política definitiva.
Frente al discurso de la desinversión que abandera la oposición, el PSOE ha puesto sobre la mesa un baile de cifras millonarias para certificar el compromiso del Ejecutivo de Pedro Sánchez.
Según los datos desglosados por Vidal en la Cámara Alta, desde el año 2011 se han destinado un total de 66 millones de euros a la optimización de la línea de FEVE, con la particularidad de que 57 millones de esa tarta presupuestaria (el grueso de la inversión) han sido ejecutados a partir de 2019 bajo el mandato de los ministros socialistas.
Las actuaciones detalladas por el senador leonés muestran un mapa de intervenciones en diferentes fases de desarrollo técnico:
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Eliminación del bloqueo telefónico: Una inversión de 23,22 millones de euros ya finalizada que automatiza el sistema de seguridad ferroviaria entre León y Guardo.
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Tramo Guardo-Balmaseda: Un proyecto de modernización integral dotado con 19,16 millones de euros cuyos plazos de finalización miran ya al año 2027.
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Renovación de superestructura: Obras en ejecución por valor de 5,8 millones de euros destinadas a la renovación de vías, sustitución de las viejas traviesas de madera por elementos de hormigón y la construcción de nuevos andenes adaptados.
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Mantenimiento y seguridad: Más de 6 millones de euros dedicados a tareas de infraestructura ordinaria, la sustitución de la obsoleta red de radiotelefonía y los trabajos actuales para suprimir de forma definitiva los pasos a nivel en el municipio de Villaquilambre.
Respecto al principal punto de fricción —la entrada física de los convoyes hasta la céntrica estación de Matallana—, Vidal ha admitido que en su día se propuso una solución de carácter temporal que fue rechazada por el entorno social y político local, por lo que la hoja de ruta actual pasa por esperar a la disponibilidad de nuevos trenes adaptados para materializar la conexión definitiva.
Por último, el senador del PSOE ha elevado el tono para exigir al Gobierno autonómico de Alfonso Fernández Mañueco que se implique de manera financiera y técnica en el desarrollo de la infraestructura, recordando que los populares prometieron colaborar en la solución durante la última campaña electoral de las autonómicas. «Los leoneses y leonesas merecen rigor y soluciones, no falsas esperanzas ni discursos demagógicos. El interés debe estar en resolver el problema y no en perpetuarlo para seguir hablando de él», ha zanjado Vidal, tendiendo la mano a mantener abiertos los puentes de diálogo con la Diputación y los ayuntamientos afectados.
