La Plataforma en Defensa de FEVE León ha vuelto a tomar la iniciativa técnica para desbloquear el aislamiento ferroviario del centro de la ciudad. A través de un nuevo informe remitido a las instituciones, el colectivo propone una solución basada en la tracción híbrida diésel-baterías, una alternativa que, según sus cálculos, reduciría el plazo de ejecución a la mitad y el coste a la tercera parte respecto a los planes actuales del Ministerio.
El fin del «bloqueo» tranviario
El informe, avalado por el Grupo de Investigación en Ingeniería Ferroviaria (GIIF) de la Universidad Politécnica de Valencia, sostiene que la clave para recuperar el tramo entre La Asunción y Padre Isla no reside en tecnologías experimentales como el hidrógeno, sino en la adaptación de material móvil ya existente.
La propuesta técnica es clara:
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Tracción con baterías: Los trenes utilizarían energía eléctrica almacenada para circular por el tramo urbano, eliminando ruidos y emisiones en la ciudad.
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Recarga en trayecto: Los motores diésel funcionarían fuera del entorno urbano para la tracción y la recarga de las baterías.
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Infraestructura mínima: Solo sería necesario recrecer los andenes del tramo urbano, sin necesidad de catenarias ni grandes obras civiles.
Aprovechar los contratos vigentes de Renfe
La Plataforma denuncia la «desidia» ministerial y señala una oportunidad perdida en el contrato de Renfe formalizado en 2020 para el suministro de 31 vehículos de ancho métrico. De estos, cinco son híbridos diésel-eléctricos, pero ninguno es apto actualmente para el régimen tranviario de León.
La solución propuesta consiste en modificar el diseño de estos trenes híbridos sustituyendo el sistema eléctrico por baterías embarcadas y añadiendo la señalización tranviaria necesaria. Al evitar el diseño de un prototipo desde cero, los trenes podrían estar operativos en un plazo de 4 años y con un coste total de entre 57 y 61 millones de euros.
Hacia el combustible neutro (e-fuel)
Para garantizar la sostenibilidad, el grupo técnico insta a los responsables estatales a flexibilizar la normativa sobre combustibles, permitiendo la sustitución del diésel convencional por biodiésel o e-fuels (combustibles sintéticos neutros). Esta transición no requeriría cambios en el material móvil y alinearía a FEVE con los objetivos europeos de descarbonización.
Desde la Plataforma reiteran su oferta de colaboración con el Ministerio y Renfe, recordando que su equipo de asesoramiento técnico-jurídico sigue trabajando «con rigor» para suplir lo que consideran una falta de voluntad política para devolver el tren al corazón de León.
