La plataforma ciudadana Más Vuelos ha elevado el tono sobre el futuro del aeropuerto de León y reclama que los vuelos de verano desde el aeropuerto de León arranquen ya en mayo, en lugar de concentrarse sobre todo en julio y agosto. La petición llega justo cuando la temporada aérea de verano de 2026 comenzó el 29 de marzo y confirmó que León volverá a operar con siete destinos nacionales, aunque buena parte de la programación estacional siga concentrada en los meses centrales del verano.
El punto que más cuestiona la plataforma es la operativa con Gran Canaria. Según la programación publicada para este verano, la ruta tendrá dos frecuencias semanales, martes y viernes, durante las dos primeras semanas de julio, y después quedará reducida a una sola frecuencia semanal los viernes hasta finales de agosto. Más Vuelos sostiene que esa conexión tiene recorrido suficiente para operar todo el año y plantea una fórmula estable con dos frecuencias semanales, lunes y viernes, tanto para facilitar la salida de viajeros leoneses como para favorecer la llegada de turistas de fin de semana a la provincia.
La reivindicación se produce en un momento en el que el aeropuerto leonés viene de cerrar 2025 con 74.143 pasajeros y 3.767 operaciones, según Aena. Además, León vuelve a ser este verano el aeródromo con mayor oferta de Castilla y León, con siete destinos, de los que Málaga, Ibiza y Menorca son exclusivos dentro de la comunidad. Aun así, la plataforma considera que el Consorcio actúa con poca ambición y que la infraestructura sigue lejos del salto de escala que necesita.
En ese marco, Más Vuelos insiste en que León no debería limitarse a mover pasajeros de salida. La plataforma reclama una política activa para atraer visitantes y abrir nuevas oportunidades turísticas y económicas, también con rutas internacionales. El debate se produce, además, en una campaña regional en la que Air Nostrum, Vueling, Binter y Volotea operarán vuelos en los aeropuertos de León, Salamanca y Valladolid. En Valladolid, por ejemplo, este verano habrá operativa regular de Vueling, Binter y Air Nostrum, mientras que Salamanca recupera conexiones con Volotea.
La presión ciudadana no se queda en las rutas. Más Vuelos vincula el futuro del aeropuerto a dos infraestructuras que considera decisivas: la terminal de carga aérea del noroeste peninsular y la implantación de un sistema ILS nivel III. La visita de la directora general de Aeropuertos de Aena, Elena Mayoral, prevista probablemente para mayo, es vista como una cita clave. Sin embargo, la plataforma avisa de que esa reunión solo tendría sentido si llega acompañada de fechas de ejecución y de una hoja de ruta concreta.
Sobre la terminal de mercancías, el respaldo empresarial ya se ha hecho visible. Un sondeo difundido por FELE señala que el 75% de las empresas leonesas considera útil contar con una terminal de carga en León para su actividad, un argumento que la Diputación quiere llevar a Aena como carta de presentación. En paralelo, la exigencia del ILS nivel III gana peso porque el aeropuerto dispone hoy de un ILS de categoría I; según la información trasladada por EFE a partir de datos citados por Aena, esa limitación provocó 39 vuelos comerciales cancelados o desviados entre 2023 y 2024, además de 5 incidencias más en los primeros meses de 2025.
Con ese contexto, la discusión sobre los vuelos de verano desde el aeropuerto de León ya no gira solo en torno a mantener actividad, sino a decidir qué modelo quiere la provincia para su aeropuerto. La lectura que deja el momento actual es clara: hay crecimiento de pasajeros, respaldo empresarial para la carga y una presión creciente para mejorar rutas y tecnología, pero también una sensación extendida de que León sigue jugando por debajo de su potencial.
