La Junta de Castilla y León ha participado en el programa ‘Audaces’ del Consejo Económico y Social de Castilla y León a través de la intervención del consejero de Movilidad y Transformación Digital, José Luis Sanz Merino. En su intervención, ha hecho un análisis de las medidas del Gobierno autonómico para avanzar en la competitividad del transporte y la logística en la Comunidad.
“El sector de la logística y del transporte se encuentra en un punto crucial de su evolución y adaptación al contexto y escenarios actuales, donde los pilares referidos sobre la sostenibilidad, la digitalización y la formación son imperativos”, ha manifestado. “En este marco, el compromiso de Alfonso Fernández Mañueco para que Castilla y León sea una tierra de oportunidades para este sector se manifiesta en la gran cantidad de actuaciones que estamos desarrollando”, ha añadido.
Sanz Merino ha abogado por un modelo de colaboración público-privada entre administraciones, instituciones y empresas donde se enmarca la Estrategia Logística de Castilla y León 2030, que se encuentra en un proceso de información pública y escucha activa, como prueba la jornada celebrada en el CES.
Desarrollo logístico
La Junta de Castilla y León continúa la tramitación de la Estrategia Logística 2030, cuya estructura incial suma seis líneas estratégicas de actuación, que constan de 17 proyectos concretos, con 43 medidas específicas.
Entre los puntos que ha desarrollado el consejero de Movilidad y Transformación Digital, destaca el papel que habrá de jugar la red de enclaves logísticos conectados, denominados ‘Enclaves CyLoG’, que se integran en la Asociación Cylog, y en la que en la actualidad están integrados los centros logísticos y de transportes de Benavente, Burgos, León, Palencia, Salamanca-Cetramesa, Salamanca-Zaldesa, Ávila, Segovia, Ponferrada y Valladolid. Además, se está estudiando la incorporación del polígono de Valcorba (Soria) a la citada red.
Conexiones ferroviarias y plataformas intermodales
La Junta de Castilla y León también participa en el desarrollo de las conexiones ferroviarias y plataformas intermodales consideradas de interés para lograr una red intermodal que consiga el reequilibrio de la estructura logística territorial y actúe de una manera decidida sobre el reparto de la cuota modal, con un escaso 3 % para el ferrocarril, frente a más de un 85 % para la carretera. Entre las principales actuaciones están:
- La ejecución del ramal ferroviario de acceso a la Zona Industrial Sudeste de Burgos.
- La ejecución del ramal ferroviario de acceso al Polígono Industrial de Villadangos del Páramo (León) y su apeadero provisional de tren para la carga y descarga de mercancías.
- El desarrollo de una plataforma logística intermodal en Ponferrada, con candidatura seleccionada por la Unión Europea para su cofinanciación por el Mecanismo CEF.
- La construcción de la plataforma Logística intermodal – Puerto Seco- de Salamanca. (Enclave CyLoG de Zaldesa).
- Estudio de viabilidad para la implantación del puerto seco de Segovia en el polígono Prado del Hoyo.
Para que todas estas medidas y proyectos salgan adelante, desde la Junta de Castilla y León se insiste una vez más en la urgente necesidad de contar con el Plan Director del Corredor Atlántico para lograr un transporte sostenible, eficiente y competitivo de mercancías.
Este Corredor discurre en España por 13 comunidades autónomas que representan el 65 % de la población. Sanz Merino señalaba que su desarrollo pleno supondría un incremento del PIB de 3.670 millones de euros; una reducción acumulada de CO2 de casi ocho 8 millones de toneladas hasta 2040; un ahorro acumulado de costes externos del orden de 480 millones de euros, así como el incremento de captación de tráfico de mercancías de 5 millones de toneladas anuales en 2040.
El consejero instaba al Gobierno de España a que “el desarrollo del Corredor Atlántico contemple la capilaridad de la Comunidad”, y apueste por “recorridos alternativos a líneas férreas que en el futuro se encuentren congestionadas”. Y ahí indicaba trayectos como la Ruta de la Plata, entre Plasencia y Astorga, que supondría un impulso económico del occidente de la Comunidad; ofrecería una conexión ferroviaria que vertebraría y facilitaría la conexión norte-sur a través de un auténtico Corredor del Oeste Ibérico; o la reapertura de las líneas entre Burgos y Madrid y la Madrid-Torralba-Soria-Castejón, actualmente cerradas, supondrían la activación de corredores complementarios al atlántico y al mediterráneo en la península ibérica.
En un caso para potenciar el futuro puerto seco de Aranda de Duero y, en el otro, como elemento de impulso e integración del territorio soriano con las conexiones orientales y del norte de España, apostando por infraestructuras en el Alto Jalón (Soria).
Formación y renovación de flotas
Durante esta legislatura, la Consejería de Movilidad y Transformación Digital destina, a través de fondos europeos, 34 millones de euros a la renovación de flotas de vehículos de transporte. “Queremos que las empresas de Castilla y León cuenten con todas las herramientas para su modernización”, ha explicado. “A su vez, contribuimos a que la flota de transportes utilice combustibles y tecnologías alternativas más sostenibles”, ha añadido.
Las actuaciones subvencionadas incluyen, entre otras, el achatarramiento de vehículos, la adquisición de vehículos de energías alternativas bajas en carbono, el retrofit o la implantación de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos, entre otras. Actualmente ya se han concedido más de 27 millones de euros con un millar de solicitudes aprobadas.
Además, Sanz Merino ha mostrado su preocupación con la escasez de conductores profesionales. “Se estima que en Castilla y León faltan 2.000 conductores”, ha alertado.
Las ayudas para la incorporación de nuevos profesionales al sector del transporte se tramitan a través de los convenios suscritos con COTRACYL y FECyLBUS, que subvencionan con hasta 1.800 euros la obtención del permiso de conducir y del Certificado de Aptitud Profesional (CAP), consiguiendo así el relevo generacional y fomentando la incorporación de nuevos y más formados conductores.
Las ayudas para la digitalización de las empresas de transporte de mercancías y viajeros complementan todo un paquete de medidas para el sector. Su objetivo es promover la implantación de nuevas tecnologías en el sector y contemplan actuaciones como el establecimiento de gestores de documentos de control electrónicos, tacógrafos inteligentes de segunda generación, documentos de control electrónicos, la creación de aplicaciones para reclamaciones por medios electrónicos, etc.
