El Partido Popular ha criticado este lunes al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, por la organización del acto de puesta en servicio de nuevos kilómetros de la Autovía del Duero. El PP critica a Óscar Puente por la A-11 al considerar que la inauguración ha tenido un marcado carácter político.
La diputada nacional del PP Mercedes Cantalapiedra ha lamentado, a través de un comunicado, que representantes de la Junta de Castilla y León, la Diputación de Valladolid y municipios del entorno no hubieran sido invitados, según sostiene su formación.
En cambio, el PSOE de Castilla y León había anunciado oficialmente la asistencia de su secretario general, Carlos Martínez, al acto previsto a las 10.30 horas en Valbuena de Duero.
La denuncia sobre la ausencia de invitaciones a representantes de otras administraciones procede del PP y no ha podido ser confirmada de forma independiente en las fuentes consultadas.
El PP acusa a Puente de convertir la apertura de la A-11 en un acto político
Cantalapiedra considera que una puesta en servicio de estas características debería representar “un día de celebración para todos”. Sin embargo, acusa al ministro de haber convertido el acto institucional en una cita de carácter partidista.
La dirigente popular ha pedido a Óscar Puente que abandone, en sus palabras, la “propaganda” y el “insulto” para centrarse en las infraestructuras pendientes de Castilla y León.
La apertura de este lunes afecta a unos 31 kilómetros de la A-11 entre Tudela de Duero y el entorno de Valbuena de Duero, dentro de los tramos que avanzan hacia Quintanilla de Arriba. La puesta en servicio es parcial porque todavía queda pendiente la conclusión del viaducto sobre el río Duero.
Por ello, durante esta fase provisional se utilizarán carreteras autonómicas y provinciales para completar determinados recorridos. Además, el itinerario provisional está limitado a turismos y vehículos ligeros, mientras los vehículos pesados continúan utilizando la N-122.
Una apertura después de años de obras
El nuevo tramo llega tras varios años de trabajos. El contrato entre Tudela de Duero y Olivares se formalizó en 2019 y el de Olivares a Quintanilla de Arriba se adjudicó en 2020. Ambos proyectos han superado los plazos inicialmente previstos.
El propio Ministerio había anunciado en diciembre de 2023 que los tramos Quintanilla de Arriba-Olivares de Duero-Tudela de Duero entrarían en servicio a finales de 2025. En aquel momento cifraba la inversión conjunta en más de 200 millones de euros.
Además, la apertura de este lunes llega en un contexto de reivindicaciones ciudadanas. La plataforma A-11 Pasos había convocado una protesta coincidiendo con el acto para mostrar su malestar por los retrasos y por la puesta en servicio parcial de la infraestructura.
La A-60 devuelve el debate de las infraestructuras a León
El PP critica a Óscar Puente por la A-11, pero sus reclamaciones también afectan directamente a la provincia leonesa. Mercedes Cantalapiedra ha vuelto a poner sobre la mesa la A-60 entre Valladolid y León, además del Corredor Atlántico, la política de peajes y el soterramiento ferroviario en Valladolid.
Para León, la A-60 representa una de las conexiones viarias pendientes con la capital vallisoletana. La documentación del Ministerio de Transportes recoge en 2026 el proyecto de trazado del tramo Villanubla-La Mudarra, dentro de la denominada oficialmente “Autovía A-60 Valladolid-León”.
Los populares defienden que completar esta autovía permitiría mejorar las comunicaciones entre ambas provincias y reforzar la vertebración territorial de Castilla y León.
Cantalapiedra también ha citado el Corredor Atlántico como una infraestructura esencial para favorecer la actividad económica, la logística y la generación de empleo en la comunidad.
Cruce político por las infraestructuras de Castilla y León
La polémica vuelve así a situar las grandes infraestructuras en el centro del enfrentamiento entre PP y PSOE. Los populares responsabilizan al Gobierno central de los retrasos, mientras los socialistas han acusado en las últimas semanas al PP de dificultar la apertura anticipada de parte de la A-11.
Al margen del choque político, la puesta en servicio supone incorporar 31 nuevos kilómetros de autovía y reducir parte de la circulación que soporta actualmente la N-122. Sin embargo, la infraestructura todavía no está completamente terminada.
El debate continuará ahora tanto sobre los plazos de finalización de la Autovía del Duero como sobre otras conexiones pendientes. Entre ellas figura la A-60, especialmente relevante para León. Por ello, la controversia surgida este lunes tras la inauguración vuelve a extenderse más allá de Valladolid y sitúa las comunicaciones de toda Castilla y León en el foco político.
