La antigua Estación de Tren de León ha sido el escenario elegido por el grupo municipal del Partido Popular para hacer balance de uno de los compromisos políticos más controvertidos de los últimos años. El portavoz popular, David Fernández, ha comparecido ante los medios de comunicación para denunciar lo que califica como un «intento de engaño descomunal» por parte del alcalde de la ciudad, el socialista José Antonio Diez, al cumplirse tres años exactos del anuncio de su proyecto estrella para la campaña de las Elecciones Municipales de 2023.
Fernández recordó que apenas 36 horas antes del cierre de aquella campaña electoral, el candidato socialista presentó a bombo y platillo un gran despliegue de infografías que prometía una vanguardista conexión intermodal entre las estaciones de tren y autobús. El macroproyecto incluía:
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Un aparcamiento subterráneo de dos o tres plantas.
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Un hotel de cuatro estrellas y un edificio de oficinas para empresas.
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Nuevos espacios comerciales y un restaurante panorámico.
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Un intercambiador de autobuses urbanos y metropolitanos.
Todo ello con una inversión estimada de entre 30 y 35 millones de euros que, según aseguró el regidor en su momento, sufragaría íntegramente el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).
Tres años de «oscuridad» y respuestas vacías
«Tres años después, como podéis ver, tenemos la nada más absoluta», ha criticado con dureza el portavoz popular. Desde el PP insisten en que no se trata de un simple retraso en el inicio de las obras, sino de una ausencia total de proyecto, tramitación o financiación comprometida por parte del Gobierno de España.
El Grupo Municipal Popular ha desglosado las iniciativas legislativas llevadas a cabo para fiscalizar esta promesa, obteniendo siempre el silencio o la evasiva por respuesta:
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Abril de 2024 (Pleno Municipal): Tras preguntar por las reuniones con Adif y las partidas presupuestarias, el PP afirma haber recibido una «mezcla de balones fuera, culpas ajenas y ausencia de información».
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Febrero de 2025 (Preguntas por escrito): El equipo de gobierno municipal evitó responder a las cuestiones planteadas por la oposición.
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Finales de 2025 (Senado): Los senadores del Partido Popular interpelaron directamente al Ministerio de Transportes. La respuesta oficial del Ejecutivo central ofreció únicamente concreciones sobre el municipio vecino de San Andrés del Rabanedo (referentes al paso inferior de Párroco Pablo Diez), pero «nada» sobre el proyecto intermodal de la capital leonesa.
«José Antonio Diez buscó el voto de los leoneses con un anuncio del que no había más que una serie de infografías hechas en su ordenador para dar realismo a algo que solo era humo. Y además lo hizo con dolo, sabiendo que no había ningún compromiso presupuestario», ha sentenciado Fernández.
Un estilo de confrontación que aísla a León
Para el portavoz del PP, la parálisis de esta infraestructura evidencia el fracaso de la estrategia de relaciones institucionales del alcalde con el resto de administraciones públicas, anteponiendo «un supuesto interés electoral al interés general de la ciudad».
Fernández ha lamentado que, mientras otras capitales del país como Granada, Gijón, Valladolid, Alicante o Santander logran avanzar con éxito en sus respectivas integraciones ferroviarias con cuantías muy superiores a los 35 millones de euros, León continúe estancada.
Finalmente, los populares han advertido de las consecuencias que este «fraude» proyecta sobre todo el flanco oeste de León, señalando que la parálisis municipal no solo afecta a la estación, sino también al demandado traslado de los talleres de Renfe a la plataforma logística de Torneros y al evidente estado de abandono y falta de adecuación urbana que sufren los solares del entorno ferroviario.
