La siniestralidad vial en 2025 dejó 1.775 personas fallecidas en España, diez menos que el año anterior. El balance recoge 103.591 siniestros con víctimas en vías urbanas e interurbanas. Además, otras 9.888 personas sufrieron heridas que requirieron ingreso hospitalario, 327 más que en 2024.
Por tanto, el ligero descenso de las muertes convivió con un aumento del 3% en los heridos hospitalizados. En las ciudades, tanto los fallecimientos como las lesiones que precisaron ingreso registraron pequeños incrementos.
La reducción de las víctimas mortales se produjo en un contexto de mayor movilidad. Durante 2025 se contabilizaron 478,6 millones de desplazamientos de largo recorrido por vías interurbanas, un 3,4% más que el año anterior.
Las ciudades concentran el 65% de los siniestros
Las vías urbanas registraron 67.616 siniestros con víctimas, con un saldo de 496 personas fallecidas y 5.034 hospitalizadas. Estas cifras suponen dos muertes y nueve heridos con ingreso hospitalario más que en 2024.
El entorno urbano concentró el 65% de los siniestros viales de España. Sin embargo, su peso en las víctimas mortales fue menor: acumuló el 28% de los fallecimientos.
En cambio, las ciudades reunieron el 51% de los heridos hospitalizados. Así, el balance urbano muestra que una menor proporción de muertes no evita que los siniestros causen numerosas lesiones graves.
Los usuarios vulnerables representan el 81% de las muertes urbanas
Uno de los datos centrales de la siniestralidad vial en 2025 es la exposición de quienes se desplazan a pie, en moto, en bicicleta o en vehículos de movilidad personal.
Estos usuarios vulnerables representaron el 81% de las personas fallecidas en vías urbanas, con 15 víctimas mortales más que en 2024.
Los peatones fueron el colectivo más afectado, con 222 fallecidos, cerca del 45% del total urbano. A continuación se situaron los motoristas, con 132 víctimas mortales.
Además, perdieron la vida 29 ciclistas y 21 usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP). Por su parte, los ocupantes de turismos sumaron 73 fallecidos.
El atropello sigue siendo el siniestro más letal en ciudad
Por tipo de siniestro, los atropellos a peatones concentraron el 43% de las muertes en vías urbanas. Se mantuvieron, por tanto, como el tipo de accidente con mayor mortalidad en las ciudades.
Las salidas de vía ocuparon el segundo lugar, con 111 personas fallecidas, alrededor del 22% del total y un aumento del 4% respecto al año anterior. Estos siniestros afectaron especialmente a los motoristas.
Por otro lado, las colisiones laterales y frontolaterales, habituales en cruces e intersecciones, causaron el 11% de los fallecimientos urbanos. En este apartado se registraron ocho muertes menos que en 2024.
El cinturón y el casco siguen pendientes
El balance también recoge la falta de uso de dispositivos de protección entre algunas de las víctimas mortales.
En los turismos, 26 de los 73 ocupantes fallecidos en vías urbanas no llevaban puesto el cinturón de seguridad. Entre los motoristas, siete de las 132 víctimas mortales no utilizaban casco.
Asimismo, 12 ciclistas fallecidos no llevaban casco. En el caso de los VMP, 13 de las 21 personas que perdieron la vida carecían de esta protección.
Estos datos sitúan el uso del cinturón y del casco entre los aspectos que requieren atención, junto con la gestión de la velocidad y la seguridad de los cruces.
España, por debajo de la media europea
La siniestralidad vial en 2025 situó la tasa española en 36 fallecidos por millón de habitantes, frente a los 43 de media en la Unión Europea.
Aunque España mantuvo una tasa inferior al promedio comunitario, el balance nacional dejó 1.775 vidas perdidas y un aumento de las personas que necesitaron hospitalización. En las ciudades, la mayor parte de las muertes volvió a concentrarse entre los usuarios vulnerables.
