El portavoz del Grupo Municipal del Partido Popular en León, David Fernández, ha instado a todos los grupos del Ayuntamiento a defender una postura común contra el enterramiento de las vías de tren de vía estrecha en León proyectado por el Ministerio de Transportes del Gobierno de Pedro Sánchez.
Según Fernández, la decisión de tapar los carriles con asfalto, abandonar los andenes y desmantelar las instalaciones de seguridad supondría “un auténtico atropello a los leoneses y a su futuro” y el primer paso hacia el cierre definitivo del tramo urbano ferroviario.
León, origen y final de la línea y principal afectado
La ciudad de León es el origen y el final de la línea de vía estrecha y, por ello, el territorio más beneficiado o perjudicado por el futuro del corredor urbano.
Fernández subraya que el comercio de San Mamés y del centro, así como la movilidad diaria de los vecinos entre León, el alfoz y la montaña, quedarían seriamente condicionados si se ejecuta el plan del Ministerio.
A su juicio, “León no puede justificar ni tolerar este nuevo engaño” y la prioridad debe ser que el tren no se anule, sino que se integre “como una pieza esencial del transporte urbano”.
Una medida “sin precedentes” en el ferrocarril español
El portavoz popular remarca que nunca en la historia del ferrocarril en España se ha aplicado una solución como la que se plantea en León: enterrar carriles en servicio bajo una capa de asfalto con la justificación de “protegerlos”.
Fernández califica esta medida de “trampa del Gobierno socialista” y sostiene que el Ministerio de Transportes persigue en realidad dos objetivos principales:
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No invertir en la modernización de la línea.
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Clausurar para siempre el tramo urbano, dejando las vías inservibles bajo el pavimento.
Por ello, insiste en que el enterramiento de las vías de tren en León no puede presentarse como una solución técnica, sino como una vía de hecho hacia el desmantelamiento del servicio público ferroviario.
Declaración institucional y equipo técnico multidisciplinar
En el próximo Pleno, Fernández defenderá que la Corporación apruebe una declaración institucional clara contra la anulación de la infraestructura y a favor de recuperar el tren hasta el centro de la ciudad.
Propone, además, la creación de un equipo técnico especializado, en el que participen no sólo el Ministerio, sino también otras administraciones y organismos. Este grupo, según ha planteado, debería trabajar en soluciones tecnológicas, económicas, jurídicas e ingenieriles que ya existen en otras ciudades y que permitirían mantener el trazado y reactivar el servicio.
El concejal popular denuncia que “en la actualidad se están censurando alternativas viables” y que sólo se presenta una única opción, la de enterrar las vías, que considera “un despropósito impuesto de forma unilateral”.
Críticas a la obtención de plusvalías y a la falta de inversión
Fernández también alerta de que, en León, el plan de enterramiento de las vías iría acompañado de operaciones urbanísticas destinadas a obtener plusvalías por la venta de terrenos liberados, recursos que, según denuncia, no se reinvertirían en la ciudad, sino que se destinarían a otros proyectos en diferentes localidades.
En este contexto, afirma que la responsabilidad de los representantes leoneses es “enorme” y apunta que deben “defender unidos a los leoneses contra los atropellos del Gobierno”.
Asimismo, critica que el Ministerio no haya licitado los tranvías que, según recuerda, el diputado nacional Javier Alfonso Cendón dio por “prácticamente hechos”, y reprocha al presidente de la Diputación que se sume al problema en lugar de aportar soluciones.
Fernández sostiene que, con los más de 60.000 millones de euros en fondos europeos no aprovechados, se podrían haber fabricado los trenes necesarios para modernizar la línea, pero considera que “el Gobierno ha estado a otros asuntos”.
Antecedentes: la posición del alcalde José Antonio Diez
El debate sobre el enterramiento de las vías de tren en León se enmarca en un proceso que viene de años.
El portavoz popular recuerda que el 1 de octubre de 2024, el alcalde de León, José Antonio Diez, ya dejó abierta la posibilidad de que el corredor de Feve entre La Asunción y la Estación de Matallana se transformara en una vía verde, tal y como planteó entonces el secretario de Estado de Transporte y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano.
En aquella ocasión, Diez reconoció que la llegada del tren a la zona de Padre Isla “no parece fácilmente reversible” y admitió que la ciudad había perdido “mucho tiempo en este asunto”, sin avances claros. También apuntó que el tren se quedaría en el apeadero de La Asunción, a la espera de una solución definitiva que todavía no ha llegado.
Para Fernández, estas declaraciones demuestran que el Ayuntamiento ya había asumido la posibilidad de renunciar a la llegada del tren al centro, por lo que considera aún más urgente que la Corporación reoriente su posición y cierre filas frente al plan del Ministerio.
Llamamiento a la unidad de la Corporación
En este escenario, Fernández apela a la unidad de todos los grupos municipales para impedir que se consumen decisiones que, a su juicio, marcarían negativamente el futuro de la movilidad y del desarrollo urbano de León.
Reitera que la ciudad debe “reaccionar por dignidad y por futuro”, apostar por soluciones ferroviarias integradas en la movilidad urbana y rechazar cualquier estrategia que suponga, de facto, la desaparición del tren de vía estrecha hacia el centro de León.
