El mapa ferroviario español se enfrenta a un cambio de paradigma que afecta directamente al bolsillo de los usuarios. Las dos principales operadoras de alta velocidad en España, Renfe e Iryo, han anunciado de forma oficial que dejan de indemnizar a sus clientes por los retrasos derivados de las limitaciones de velocidad impuestas por Adif.
Esta decisión técnica, que entró en vigor para Iryo el pasado miércoles 28 de enero y comenzará para Renfe el 31 de enero, responde a la situación de la infraestructura tras el trágico accidente de Adamuz, que se cobró la vida de 45 personas. Desde entonces, el gestor de infraestructuras (Adif) ha implementado restricciones de velocidad en diversos corredores para garantizar la seguridad.
El argumento de las operadoras
Ambas compañías sostienen que las demoras son «ajenas a su responsabilidad». Renfe ha actualizado su portal web advirtiendo que los billetes adquiridos a partir de finales de enero no generarán derecho a compensación cuando el motivo sea el cumplimiento de estas limitaciones.
Por su parte, Iryo ha especificado que las líneas más afectadas son las que conectan Madrid con Barcelona y Valencia. En algunos tramos, los trenes han pasado de circular a 300 km/h a una velocidad máxima de 160 km/h debido a vibraciones y baches reportados por los propios maquinistas.
Reacciones políticas y de consumo
La medida no ha tardado en generar una fuerte respuesta política. Jorge Azcón, presidente en funciones de Aragón, ha exigido la dimisión del ministro de Transportes, Óscar Puente, y ha reclamado una bonificación directa en el precio de los billetes:
«Renfe y Adif tendrían que estar bonificando el precio de los trenes porque los retrasos son el día a día, no la excepción. El precio debe ser acorde al servicio que se presta», manifestó Azcón.
Mientras tanto, el ministro Puente defendió en el Senado que estas limitaciones obedecen estrictamente a «razones técnicas» y de seguridad operativa.
El choque con la normativa europea
A pesar del anuncio de las compañías, la asociación de consumidores Facua ha recordado que la normativa europea es clara respecto a los derechos de los pasajeros. Según la organización, las operadoras no pueden eludir su responsabilidad de indemnizar basándose en las restricciones de la vía, e insta a los usuarios a seguir reclamando sus derechos ante lo que consideran un incumplimiento de la ley vigente.
| Operadora | ¿Mantiene indemnizaciones? | Fecha de cambio |
| Renfe | No (en tramos con limitación) | 31 de enero 2026 |
| Iryo | No (en tramos con limitación) | 28 de enero 2026 |
| Ouigo | Sí | Sin cambios reportados |
Por el momento, la operadora francesa Ouigo se mantiene como la única que no ha modificado su política de devoluciones, posicionándose como la alternativa para los viajeros que buscan garantías de puntualidad o reembolso.
