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El Taller de Material Remolcado de León de Renfe no está pasando por sus mejores días. La falta de inversiones en el mantenimiento de las instalaciones hace que varias de las edificaciones se encuentren clausuradas por el peligro que conllevan, así como los desperfectos creados por un incendio el pasado verano en una parte del taller que todavía no han sido reparados en su totalidad.
Pero lo más preocupante son las pérdidas de cargas de trabajo. Desde el pasado mes de agosto de 2023, el torno de ejes (necesario para tornear las ruedas de los vagones para que vuelvan a circular) lleva sin funcionar desde esa fecha a causa de una avería. Con dicha herramienta se venían torneando una media de 8 a 12 ejes diarios, lo que permitía dar salida a entre 2 y 4 vagones diarios tras su correspondiente revisión. El no funcionamiento de esta herramienta deja al taller sin el elemento central que permite su normal funcionamiento, relegando la actividad a reparaciones y mantenimientos auxiliares.
A mayores, la empresa RailSider rescindió para 2024 el contrato de mantenimiento que tenía con Renfe Fabricación y Mantenimiento, por tanto, supone una pérdida de carga de trabajo.
Desde CC.OO. se lleva durante meses alertando en los diferentes Comités Provinciales de la situación para que se busque una solución, a lo cual la respuesta de la empresa es el silencio.
Recientemente se ha solicitado por parte del sindicato una reunión con el Gerente de Área de Mercancías de Renfe Fabricación y Mantenimiento con el objetivo de trasladar en primera mano la situación y la incertidumbre que afrontan los trabajadores.
Actualmente, el taller cuenta con 38 trabajadores de Renfe Fabricación y Mantenimiento y 26 de diferentes subcontratas, que reclaman mayores inversiones en la infraestructura y cargas de trabajo que permitan que el taller tenga un normal funcionamiento.
