La Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Vía Estrecha de León ha anunciado este viernes la apertura de tres vías judiciales con las que pretende desbloquear la integración ferroviaria de FEVE en la capital. Las acciones judiciales por la integración de FEVE en León incluyen una querella penal y dos procedimientos ante la jurisdicción contencioso-administrativa.
El colectivo da este paso coincidiendo, según señala en un comunicado, con los 15 años transcurridos sin que los trenes vuelvan a llegar al centro de León. La organización sostiene además que las diferentes administraciones no han conseguido resolver durante este tiempo una actuación en la que cifra una inversión global superior a 40 millones de euros.
La judicialización abre así una nueva etapa en un conflicto que durante los últimos meses ha provocado movilizaciones ciudadanas, iniciativas institucionales y un intenso debate sobre el futuro del trazado ferroviario entre La Asunción y la estación de Matallana.
Una querella vinculada al Ministerio de Transportes
La primera actuación anunciada es una querella presentada ante la Sección Penal del Tribunal de Instancia de Madrid contra una persona que ocupa un cargo de director general en el Ministerio de Transportes.
Según la Plataforma, la querella plantea la posible existencia de delitos de desobediencia, prevaricación y falsedad documental. El colectivo relaciona este procedimiento con las dificultades que asegura haber encontrado para acceder a distintos expedientes administrativos.
Se trata, en todo caso, de presuntos delitos cuya existencia y eventual responsabilidad penal deberá determinar la Justicia. El comunicado facilitado por la Plataforma no incorpora una resolución que permita conocer en qué situación procesal se encuentra la querella o si ha sido admitida a trámite.
Recurso ante la Audiencia Nacional por el Convenio de 2010
El segundo frente se dirige directamente contra el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
La Plataforma asegura haber interpuesto un recurso contencioso-administrativo ante la Audiencia Nacional por lo que considera una situación de inactividad en el cumplimiento del Convenio Marco firmado en 2010 para la integración de FEVE en León.
Precisamente, los documentos oficiales de aquella época muestran que el proyecto contemplaba transformar el acceso ferroviario a la capital y dar continuidad urbana al trazado. Una licitación publicada en el BOE en noviembre de 2010 describía actuaciones sobre 2.367 metros de línea y su conexión con el entonces previsto sistema de tren-tranvía.
La Plataforma afirma que ejerce esta acción en sustitución del Ayuntamiento de León al considerar que el consistorio no reclamó durante años el cumplimiento efectivo del acuerdo.
Este asunto, sin embargo, ya había regresado al debate municipal antes del anuncio judicial. El Pleno del Ayuntamiento de León aprobó por unanimidad el 27 de febrero de 2026 una moción para solicitar al Gobierno el cumplimiento de los acuerdos sobre la integración y la convocatoria de una reunión de seguimiento del convenio.
Tercer procedimiento contra el Ayuntamiento de León
El tercer procedimiento afecta al propio Ayuntamiento de León. La organización señala que ha acudido a la Sección de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal de Instancia de León para reclamar información que considera necesaria para preparar su actuación judicial ante la Audiencia Nacional.
Según la versión ofrecida por la Plataforma, el recurso lleva cerca de cuatro meses presentado y el consistorio no habría atendido distintos requerimientos judiciales.
El colectivo sostiene que esta situación podría derivar en el análisis de una eventual responsabilidad de las autoridades o funcionarios encargados de cumplir esos requerimientos. De nuevo, estas afirmaciones corresponden a la versión trasladada por la organización y no suponen por sí mismas que exista una responsabilidad penal acreditada.
Las acciones judiciales por la integración de FEVE en León elevan la presión
El salto a los tribunales se produce después de meses de movilización social. En enero, miles de personas recorrieron el trazado entre La Asunción y el centro de León para exigir que el ferrocarril vuelva a llegar hasta Matallana y rechazar su sustitución por autobuses eléctricos.
También existe una fuerte controversia sobre el dinero empleado en el proyecto. La Plataforma sitúa el gasto global por encima de 40 millones de euros al sumar diferentes actuaciones. La documentación divulgada en febrero reflejaba, en concreto, unos 21 millones de euros de inversión atribuida a Adif, a los que el colectivo añade otros conceptos para alcanzar su estimación total.
Mientras tanto, las posiciones sobre el futuro del trazado siguen alejadas. El Gobierno ha defendido durante 2026 la alternativa del autobús eléctrico para el tramo urbano, mientras que la Plataforma mantiene que resulta técnicamente posible recuperar el servicio ferroviario hasta el centro.
La Plataforma pide apoyo económico para afrontar los procedimientos
La organización reconoce que las nuevas acciones judiciales suponen un coste importante para una asociación cuyo funcionamiento, afirma, depende fundamentalmente del trabajo voluntario de sus integrantes.
Por ello, ha iniciado una campaña de recaudación de fondos para financiar los procedimientos abiertos.
Con esta decisión, el conflicto de FEVE entra en una fase distinta. Tras años de protestas, informes técnicos y presión institucional, las acciones judiciales por la integración de FEVE en León trasladan ahora parte de la disputa a los tribunales, mientras permanece abierta la cuestión principal: qué solución permitirá recuperar una conexión ferroviaria directa con el centro de la capital leonesa.
