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Las diputadas y los senadores del Partido Popular por León coordinarán las iniciativas con otras provincias y autonomías, ya que si bien el tramo de los 350 kilómetros cerrados afecta principalmente a Castilla y León y Extremadura, sus beneficios se extienden a los puertos de Asturias, Galicia y Andalucía, además de permeabilizar y potenciar las relaciones transfronterizas con Portugal.
7 de noviembre de 2023.- El Partido Popular ni está ni se pondrá de perfil con la reapertura del ferrocarril Astorga-Plasencia dentro del Corredor Atlántico. Los movimientos sociales y de profesionales desde Cádiz a Gijón han dado un ejemplo y mensajes claros de lo que debe hacer el Gobierno con decisiones técnicas y políticas claras.
El Partido Popular luchará para que el 14 de noviembre la Ruta de la Plata se incluya en la planificación europea de la red básica ampliada de la Red Transeuropea de Transportes que se modificará en breve. Por ello, los parlamentarios leoneses exigen a la ministra Raquel Sánchez que escuche a las miles de personas que se manifestaron el pasado sábado en todo el oeste de España; además de que se reduzcan los plazos y que el estudio de viabilidad sí valore las cuestiones sociales, medioambientales y territoriales, y no solo los criterios económicos como en 1985.
El senador Antonio Silván anuncia una batería de iniciativas parlamentarias desde León que se concretan ya en el Senado y en el Congreso de los Diputados para hacer efectivas las reivindicaciones sociales, esperando consenso y apoyo por parte de los demás grupos políticos.
Los parlamentarios leoneses exigen explicaciones al Gobierno de España que pretende retrasar a 2050 una teórica reapertura. El Ejecutivo central “ha licitado y presenta como un éxito otro nuevo estudio que podría incluso rechazar la reapertura de la línea férrea y arruinar toda esperanza para la recuperación de este ferrocarril convencional mixto para mercancías y viajeros”.
Para el senador leonés, “la licitación del estudio de viabilidad sobre el tramo Astorga-Plasencia no hace referencia alguna a su inclusión en la Red Ampliada, como aprobó el Parlamento Europeo, que reduciría los plazos en diez años. Entidades, instituciones y personas que reclaman la recuperación del ferrocarril de la Ruta de la Plata Plasencia-Astorga, insisten en que el Corredor Oeste pertenece a la Red Global de la Red Transeuropea, y hacen referencia al Reglamento (UE) Nº 1315/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo de 11 de diciembre de 2013 sobre las orientaciones de la Unión para el desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte”.
Silván denuncia que “el Gobierno de España no tiene previsto atender a la propuesta del Parlamento Europeo que apoyó por unanimidad la enmienda presentada por el Grupo del Partido Popular Europeo. La no inclusión de este tramo ferroviario en la red ampliada supondría 10 años más en los plazos de ejecución postergándolo hasta 2050, por eso exigimos que se incluya dentro de la red básica.”
Diferentes organismos, instituciones y asociaciones plantean ampliar y mejorar el Corredor Atlántico, integrando el tramo Astorga-Plasencia con objeto de mejorar el funcionamiento de la red ferroviaria, aumentar su capacidad y capilaridad. Ello permite además, fijar población y generar riqueza uno de los territorios de España más castigados y desfavorecidos, pero el PSOE se pone de perfil al no tomar decisiones políticas que podrían adjudicar y poner en marcha algunos tramos como Astorga-La Bañeza incluso con el horizonte de 2030.
Los parlamentarios leoneses coordinarán las iniciativas con otras provincias y comunidades autónomas ya que si bien el tramo de los 350 kilómetros cerrados afecta principalmente a Castilla y León y Extremadura, sus beneficios se extienden a los puertos de Asturias, Galicia y Andalucía, además de permeabilizar y potenciar las relaciones transfronterizas con Portugal. El PSOE con un estudio que puede decir que no se reabra, pretende calmar las exigencias de la sociedad y es intolerable que se siga dejando barajando la opción de mantener la línea cerrada. En el Corredor Mediterráneo no ha habido estudios, sino presupuesto y obras.
