La movilidad en el alfoz de León se encuentra en un punto de inflexión. Izquierda Unida (IU) de Villaquilambre ha manifestado públicamente que la adhesión del municipio al futuro Consorcio de Transportes del área metropolitana de León es una herramienta «prioritaria e indispensable». Para la formación, este organismo es la clave para transitar hacia un modelo más eficiente que supere las carencias actuales.
Alfonso Morán, coordinador de IU en Villaquilambre, subraya que el municipio cuenta con un potencial infrautilizado: cuatro líneas de autobuses y el trazado ferroviario de FEVE. Sin embargo, advierte que cualquier mejora real pasa necesariamente por una gestión coordinada y, especialmente, por el regreso del tren al centro de la capital leonesa.
Vertebrar el municipio sin pasar por el centro
Una de las críticas históricas de los vecinos de Villaquilambre es la configuración radial del transporte, que obliga a los usuarios a desplazarse hasta el centro de León para realizar casi cualquier conexión. IU demanda una red que permita:
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Conexiones transversales: Unir las localidades del municipio entre sí sin necesidad de entrar en la capital.
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Acceso directo al Hospital: Facilitar la llegada al Complejo Asistencial Universitario de León, servicio de referencia para miles de vecinos.
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Integración de RENFE: Incorporar los servicios de cercanías a la planificación global para ofrecer alternativas reales al coche privado.
Los beneficios de la integración
Para Izquierda Unida, el Consorcio anunciado recientemente por la Junta de Castilla y León y el Ayuntamiento de León es la estructura idónea para coordinar tarifas y billetes integrados. Esto evitaría duplicidades y optimizaría los recursos económicos de las administraciones implicadas.
«La creación del Consorcio abre una oportunidad histórica para que Villaquilambre se integre en una estructura de gestión eficaz del transporte público del alfoz», afirma Morán.
El papel estratégico de FEVE
La formación insiste en que localidades como Navatejera, Villaquilambre o Villasinta podrían ver transformada su movilidad si se apuesta por el potencial del tren. La integración ferroviaria permitiría una planificación racionalizada donde el autobús y el tren no compitan, sino que se complementen para ofrecer un transporte más accesible y sostenible.
