La plataforma ciudadana Más Vuelos para León ha valorado de forma positiva que la Diputación impulse el cambio de denominación de la terminal para convertirla en el Aeropuerto de León-Camino de Santiago. Sin embargo, el colectivo considera que esta medida debe acompañarse de inversiones y nuevas conexiones que garanticen el futuro del aeropuerto de León.
La propuesta fue aprobada por unanimidad en el pleno de la Diputación celebrado el 29 de julio de 2026. El acuerdo permitirá trasladar a Aena una solicitud formal para incorporar la marca jacobea al nombre de la infraestructura. Todos los grupos políticos con representación provincial respaldaron la declaración institucional.
Según la Diputación, esta denominación permitiría relacionar de forma inmediata la terminal leonesa con uno de los principales itinerarios culturales de Europa. Además, podría reforzar la imagen de la provincia como puerta de entrada al Camino de Santiago.
Desde Más Vuelos para León agradecen el respaldo político unánime. Asimismo, recuerdan que la vinculación entre el aeropuerto y la ruta jacobea ya había sido planteada previamente ante el Consorcio para la Gestión de la Promoción del Aeropuerto.
Un nombre con proyección turística internacional
El colectivo considera que la marca Camino de Santiago puede mejorar la visibilidad exterior de la provincia. No obstante, advierte de que el cambio de nombre tendrá un efecto limitado si no se acompaña de una estrategia para atraer viajeros, compañías aéreas y turistas extranjeros.
Por ello, la plataforma insiste en establecer vuelos internacionales regulares. Entre los mercados planteados aparecen Fráncfort, Ámsterdam y diferentes destinos del valle del Rin. Estas conexiones, sostiene, podrían facilitar la llegada de peregrinos y visitantes procedentes del centro de Europa.
La asociación ya había solicitado en julio ampliar las rutas nacionales e internacionales. Su petición coincidió con un descenso de la actividad durante el primer semestre de 2026. Entre enero y junio, la terminal registró 30.253 pasajeros, un 5,6 % menos que durante el mismo periodo del año anterior. Las operaciones bajaron un 24 %, hasta situarse en 1.399.
León quedó tercera en la carrera por la Agencia de Salud Pública
Más Vuelos también ha lamentado que León no consiguiera la sede de la Agencia Estatal de Salud Pública. El Consejo de Ministros eligió Zaragoza el 28 de julio de 2026, después de analizar las ocho candidaturas presentadas.
La propuesta leonesa obtuvo una valoración positiva en cohesión territorial, oferta residencial y entorno científico. Los evaluadores destacaron activos como la Facultad de Veterinaria, el polo biofarmacéutico, el Instituto Nacional de Ciberseguridad y el centro de supercomputación Scayle.
Sin embargo, la conectividad internacional recibió una valoración menos favorable. Además, el informe señaló como principal reserva el edificio privado de El Portillo, ofrecido como futura sede, así como la falta de concreción económica de algunos compromisos. León terminó en tercera posición dentro del proceso.
La plataforma interpreta el resultado como una nueva muestra de la importancia de disponer de conexiones aéreas estables. En consecuencia, reclama que las administraciones incorporen la conectividad internacional a la planificación económica y territorial de la provincia.
La plataforma pide sustituir el ILS de categoría I
Otra de las principales reivindicaciones afecta al sistema de aterrizaje instrumental. El Aeropuerto de León dispone de un ILS de categoría I, instalado en 2005 para mejorar la operatividad cuando se producen condiciones meteorológicas adversas. La terminal cerró 2025 con 74.143 pasajeros y 3.767 operaciones, según Aena.
Más Vuelos solicita sustituir este equipo por un ILS de categoría III, capaz de facilitar las aproximaciones con una visibilidad más reducida. A juicio de la plataforma, esta modernización ayudaría a evitar desvíos durante los episodios de niebla que afectan al aeropuerto durante el invierno.
El colectivo también relaciona esta inversión con el proyecto de una futura terminal de carga aérea del noroeste. Considera que una infraestructura destinada al transporte de mercancías necesita una mayor capacidad operativa durante todo el año.
Como referencia, recuerda que el Aeropuerto de Valladolid dispone de un ILS de categoría II/III en una de las cabeceras de su pista. León, en cambio, mantiene la categoría I.
Una ruta anual con Gran Canaria
Dentro de sus propuestas, la plataforma solicita una conexión regular con Gran Canaria durante todo el año, con varias frecuencias semanales. El colectivo defiende que la isla mantiene una demanda estable más allá de la temporada estival.
Además, plantea revisar los horarios del vuelo entre León y Barcelona. Su propuesta pasa por recuperar una salida temprana desde León y un regreso a última hora desde la capital catalana.
Según la asociación, esta programación permitiría realizar viajes de ida y vuelta en la misma jornada. También evitaría que parte de los pasajeros tuviera que pasar la noche en Barcelona para asistir a reuniones, realizar gestiones o enlazar con otros vuelos.
Más Vuelos sostiene que una compañía de bajo coste podría impulsar de forma notable esta conexión. El colectivo calcula que la ruta podría alcanzar 50.000 pasajeros durante su primer año y aproximarse posteriormente a los 100.000 viajeros anuales. Sin embargo, el comunicado no aporta un estudio de demanda o una memoria económica que permita contrastar esa previsión.
Las incidencias reabren el debate sobre el modelo
La plataforma también se ha referido a la reciente avería de un avión en Palma de Mallorca que debía cubrir la operativa vinculada con la ruta entre León y Málaga. El incidente provocó, según el colectivo, varias horas de retraso.
Para la asociación, este tipo de incidencias refuerza la necesidad de contar con una programación más sólida y con mayores alternativas para los pasajeros. Por ello, reclama al Consorcio del Aeropuerto, a la Diputación y al resto de administraciones una estrategia coordinada.
El cambio de denominación representa, a su juicio, un primer avance. No obstante, la plataforma insiste en que el futuro del aeropuerto de León dependerá de medidas más amplias: mejores ayudas a la navegación, rutas durante todo el año, horarios competitivos y conexiones internacionales capaces de generar turismo y actividad económica.
