El PP de León ha denunciado que el Gobierno central ha descartado la construcción de los nuevos talleres de Renfe en Torneros. La formación sostiene que la decisión queda patente al no incluir el proyecto en el Plan Integral de Talleres y Mantenimiento de Renfe 2025-2030, que prevé una inversión global de 1.000 millones de euros en toda España. Para la provincia leonesa, el plan solo recoge “una inversión prevista aproximada de cinco millones de euros” hasta 2030.
Según los populares, esta cuantía son “migajas” y alimenta la sospecha de que León pueda seguir el mismo camino que Miranda de Ebro, donde se produjo el cierre total de las instalaciones ferroviarias. A su juicio, el recorte de expectativas para los talleres de Renfe en León abre la puerta a un futuro desmantelamiento y a la pérdida de actividad industrial vinculada al ferrocarril.
Las diputadas nacionales Ester Muñoz y Silvia Franco, junto a los senadores Antonio Silván, Asunción Mayo y Jorge García Vega, han registrado varias preguntas parlamentarias para que el Ejecutivo detalle los “criterios técnicos, económicos o estratégicos” que han llevado a excluir a León de los grandes proyectos de modernización y concentración de talleres incluidos en el plan estatal.
El PP recuerda que el PSOE anunció en su día la concentración de los talleres actuales de León y San Andrés del Rabanedo en una nueva instalación moderna en la plataforma logística de Torneros. Esa actuación, defienden, permitiría mantener la relevancia histórica de la provincia en el sector ferroviario y reforzar su papel en la red de mantenimiento de Renfe.
En su respuesta, el Gobierno subraya que los 5 millones de euros previstos se suman a las inversiones realizadas en los dos últimos años, “cerca de 1 millón de euros”, destinadas a mejorar unas infraestructuras que la compañía califica como estratégicas. Sin embargo, para el PP, estas cifras resultan insuficientes para sostener el nivel de empleo y actividad que los talleres de la provincia tuvieron en el pasado.
Los parlamentarios subrayan que la presencia de talleres, unidades de mantenimiento y patrimonio industrial ferroviario en León ha sido “fundamental para el desarrollo económico local”. Este entramado industrial ha generado empleo cualificado, ha favorecido la especialización técnica y ha contribuido a la economía regional durante décadas.
En este contexto, el PP teme que la escasa dotación del plan para León marque “el inicio del cierre” y derive, como en Miranda de Ebro, en la pérdida de empleo industrial especializado, en un freno a la modernización tecnológica y en un deterioro de la capacidad de mantenimiento ferroviario en la provincia. Los populares advierten de que una reducción progresiva de actividad podría tener un impacto directo sobre el tejido empresarial vinculado al ferrocarril.
Además, los representantes leoneses preguntan si el Ejecutivo valora incluir a León en futuras fases o proyectos vinculados a la modernización de talleres ferroviarios, con el objetivo de garantizar una distribución equilibrada de inversiones en infraestructuras clave dentro del mapa ferroviario nacional. Reclaman que la provincia no quede relegada frente a otros nodos de mantenimiento.
Otro de los puntos que preocupa al PP es el impacto urbano de la decisión. Mantener los actuales talleres en León y San Andrés implicaría, según sostienen, bloquear la integración del ferrocarril en ambos municipios. Sin el traslado de la actividad a Torneros, los terrenos ferroviarios no podrían liberarse para nuevos desarrollos residenciales, previstos para cofinanciar en torno al 50% del coste de los nuevos talleres de Renfe, una operación que, denuncian, permanece paralizada en el Ministerio de Transportes que dirige Óscar Puente.
Los populares insisten en que el futuro de los nuevos talleres de Renfe en Torneros será determinante para el empleo industrial, la planificación urbana de León y San Andrés y el papel de la provincia dentro de la red ferroviaria nacional. Por ello reclaman al Gobierno que rectifique, aclare sus planes y garantice por escrito que León no perderá peso ferroviario ni industrial en los próximos años.
